自造车新势力理想汽车交付旗下首款量产车—理想ONE以来，便获得较高的市场关注度。从销量方面来看，理想ONE历时10个月销量破2万，创下国内造车新势力最快销量纪录，足以证明该品牌获得不少青睐者。

不久前，青岛一辆理想ONE在G18高速发生了严重追尾事故再次引起热议，理想汽车官方分别对“A柱断裂”、“气囊未起爆”、“辅助驾驶系统失效”三个方面作出回应。

没想到，近日又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故，同样启动了自动辅助驾驶系统。不同的是，此次事故中理想ONE车主负全责。

10月20日19时30分，东莞的杨先生驾驶理想ONE新能源汽车行驶到京港澳高速1761公里往南，与前方行驶的一辆半挂货车追尾。

从理想ONE的行车记录视频显示，杨先生驾驶理想ONE行驶在高速左侧车道上，而前方一辆半挂货车开启转向灯并尝试并线，此时两车相距较远。当半挂货车继续并线过程中，理想ONE继续高速行驶，并撞上半挂货车尾部。

据了解，当时理想ONE处于“辅助驾驶”行驶状态，而该车是杨先生刚买的。杨先生表示，事故发生前并没有睡觉，双手一直放在方向盘上，可能当时看了一下右方情况，转过来时就发现撞上了。

面对警察的询问，驾驶员杨先生表示，当时自己并未介入车辆操作，一直处在车辆自动辅助驾驶状态。

从现场照片来看，事故造成两车受损，理想ONE车头右侧损毁严重，机舱盖和右侧前翼子板撕裂。所幸事故中没有造成人员伤亡。

从视频及相关情况来看，此次理想ONE遭遇的高速事故，与9月22日青岛事故的情况几乎相同。处于自动辅助驾驶状态，追尾正在并线的货车，车辆系统没有任何提示，车主注意力不够集中等等，而不同的是，此次事故理想ONE车主负全责。

郴州高速警察10月21日发布事故通报，官方特意强调“又是自动驾驶惹的祸！”

郴州高速警察通报称，经询问，理想电动车驾驶员杨先生使用的是车辆自动驾驶功能。所幸没有造成人员伤亡。通过调查，前方半挂货车驾驶员李某操作正常，属于正常变道，但杨先生驾驶的理想电动车因使用自动驾驶功能，发生撞击前始终保持着111公里的时速行驶，未能发现前方变道车辆及时减速刹车，导致事故发生。杨先生承担此次事故的全部责任。

郴州高速警察官博在回复网友疑问中还进一步表示，“前车很远距离就示意要变道，后车完全没有任何制动；造成这个事故的原因就是理想车主使用自动驾驶辅助系统，放弃了对车辆的人工介入，造成了追尾。”

为什么理想ONE自动辅助驾驶系统再一次“失效”，未能识别前方车辆？在关于9月22日青岛高速追尾事故中，理想汽车的官方说明已作出解释——

“目前辅助驾驶对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，这也是目前L2级辅助驾驶系统的局限性。L2级辅助驾驶还是以驾驶员为主来控制车辆，不能完全替代驾驶员做决策，也请各位用户安全使用理想ONE的辅助驾驶系统。”

（9月22日青岛交通事故的理想汽车官方说明）

因此，不管从高速警察的说法，还是理想汽车的解释来看，使用辅助驾驶系统下出现的交通事故，车主都有可能因“放弃人为介入”而承担责任，车主应当时刻接管与控制车辆。

目前绝大部分车辆所搭载的辅助驾驶功能，仅仅限于辅助驾驶，并不能实现完全自动驾驶，驾驶员本身应当时刻关注道路状况，并实现对车辆的自主控制，并不应该过度依赖车辆辅助驾驶系统。因此有网友提醒，“不要把自己的命交给不靠谱的机器来管理”。

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